|
 Обработку проезжей части дорог технологическими материалами начинают во время первого цикла после выдержки. При выполнении работ во время последующих циклов период нахождения снега на дорожном покрытии до внесения в него реагентов еще продолжительней. В целях предотвращения уплотнения и прикатывания снега колесами транспортных средств время обработки дорог реагентами должно быть минимальным. Кроме того, обработка технологическими материалами снижает силы смерзания льда с асфальтобетоном при скалывании льда и в борьбе с гололедом и со скользкостью. Распределение технологических материалов, которое производится песко-разбрасывателями, может быть сплошным и выборочным. При последнем обрабатываются только особо опасные места (подъезды, спуски, оледенелые покрытия, прилотковая полоса при образовании льда, перекрестки, развороты, мосты, места интенсивного торможения остановок городского транспорта, пешеходные переходы и др.).
Эффективное технологическое действие материалов достигается при максимальном сокращении периода выполнения этой операции и строгом соблюдении технологических рекомендаций, относящихся к этой операции.
Сгребание и подметание снега производят, как правило, в правую сторону с таким расчетом, чтобы снегоочистители шли в общем потоке транспорта и вал укладывался вдоль тротуара. При этом вал сдвигают к тротуару вплотную, не забрасывая на него снег. Для снижения трудоемкости работ, выполняемых после снегоочистки дорожного покрытия во время снегопада, вал снега, подлежащий вывозу, образуют на разделительной полосе. После укладки валов снега, завершающей процесс снегоочистки, производят работы по разгребанию валов на перекрестках и сдвиганию валов, закрывающих остановки пассажирского транспорта, подъезды к зданиям и въезды на дворовые территории. Особое внимание уделяют сокращению сроков выполнения работ на перекрестках и остановках, чтобы не допустить образования прикатив, приводящих к оледенению дорог.
Одновременно с этими работами контролируют состояние проезжей части дороги после снегоочистки. Выявленные участки дороги, покрытые уплотненным снегом, в аварийном порядке очищают с помощью скалывателя уплотненного снега. Если уплотненный снег не удален своевременно, он быстро превращается под воздействием колес и возможных температурных колебаний в снежно-ледяной накат или лед, которые образуются также при несвоевременном удалении валов снега. В связи с возникновением значительных сил смерзания с поверхностью асфальтобетона при образовании льда его полное устранение с помощью машин невозможно. В целях снижения величины сил смерзания технологией рекомендуется комплексное воздействие на пограничный слой льда и асфальтобетона и последующее применение средств механизации.
|
